Várias opções para maior autonomia

Nessa área, a ZF colhe os benefícios de seu compromisso com os esportes motorizados, onde a pressão para inovar é particularmente alta: na Fórmula E, a eficiência é o fator crucial. Para a temporada 2018/2019, a ZF desenvolveu toda a linha de transmissão da equipe Venturi. Para obter a máxima performance, os engenheiros usaram pela primeira vez o carboneto de silício em vez do habitual silício como semicondutor na eletrônica de potência. O carboneto de silício pode ser usado para tornar os chips 10 vezes mais finos. Isso é vantajoso porque a resistência interna da eletrônica de potência diminui e a eficiência e a autonomia do veículo aumentam. O Grupo agora planeja incorporar essa inovação em sua tecnologia de produção em série.

Esta linha de transmissão da ZF oferece várias opções de aplicação às montadoras. Por exemplo, elas podem oferecer veículos com maior autonomia com o mesmo tamanho de bateria, dando resposta às principais preocupações de muitos clientes. O ganho em eficiência também permite combinar o acionamento com uma bateria menor, economizando dinheiro, espaço de instalação e peso, o que é uma vantagem em particular para os carros subcompactos e urbanos sensíveis em termos de preço. O acionamento modular de duas marchas também se destina a montadoras que se concentram na performance. Até agora, os acionamentos elétricos estavam associados à escolha entre um alto torque de partida ou uma alta velocidade máxima. Juntamente com um potente motor elétrico de até 250 kW, o novo conceito de acionamento fornece potência suficiente para garantir que os motoristas de veículos esportivos ou pesados não precisem fazer concessões durante a partida ou ao dirigir em alta velocidade.