航続距離向上のためのあらゆる選択肢

この分野では、革新を追い求める、よりプレッシャーの高いモータースポーツ分野でのZFの活動が功を成しています：フォーミュラEでは、効率こそ重大な要素です。2018～19年、ZFはVenturi（ヴェントゥーリ）チームのドライブライン全体を開発しています。最大限の性能を得るため、エンジニアたちは初めて、パワー半導体で従来のSi（シリコン）に代わって、SiC（炭化ケイ素）を採用しています。炭化ケイ素を使うことで、チップセットを10倍も薄く作ることが可能になります。これだと、パワーエレクトロニクスの内部抵抗が下がり、効率と車両の航続距離が向上するため、とても有利です。このグループでは、こうした革新技術を大量生産技術にも導入していく計画です。

このZFのドライブラインを使うことで、自動車メーカーには数々のアプリケーションの可能性が生まれます。例えば、同じバッテリー容量で航続距離を伸ばす車両を市場に導入し、ドライバーの期待に応えることができます。また、効率性の向上に伴い、バッテリーのサイズが小さくなり、コストだけでなく、設置スペースや重量も減らすことができるので、とりわけ、小型車やシティカーでは有利となります。さらに、モジュラー型の2速ドライブユニットは、性能に焦点を置くメーカーにとっても有益です。これまで、電動ドライブでは、高イニシャルトルクかトップスピードかのどちらかを選択することが求められていました。最大250kWまでのパワフルな電動ドライブによって新しいドライブコンセプトが誕生し、スポーツ性を重視するドライバーも大型車を運転するドライバーも、トルクかトップスピードのどちらを選択しなくてはいけないという妥協をすることなく、パワーが約束されるのです。