Afin de diminuer les coûts de maintenance à travers une plus grande facilité d'entretien, les ingénieurs de ZF ont entièrement redéfini le système de refroidissement de la boîte de vitesses. L'échangeur thermique de la boîte, situé sur le côté du carter de la première version EcoLife, a disparu. Avec EcoLife 2, les concepteurs ont combiné l'échangeur thermique de la boîte et celui du ralentisseur, en maintenant la capacité de refroidissement. Ces changements structurels associés à d'autres réduisent le poids de l'EcoLife 2 jusqu'à 20 kilos. Avec l'offre « ZF DriveLife », les exploitants de flotte bénéficieront de l'option d'une maintenance prédictive à l'avenir, l'outil fournissant en continu des informations sur l'état de la boîte de vitesses. Cette solution permet aussi de détecter et d'éliminer rapidement les irrégularités avant que celles-ci ne provoquent des réparations coûteuses et de longs temps d'arrêt.